Projekt nového železničního mostu na Výtoni vyjde na 128,7 milionu korun

Sporný nový tříkolejný most přes Vltavu na pražské Výtoni, jehož realizace by měla stát 128,7 milionu korun, bude projektován firmami SUDOP Praha a TOP CON SERVIS. O této skutečnosti informovala mluvčí Správy železnic (SŽ) Nela Eberl Friebová. Nová konstrukce, která zachová pilíře, má nahradit stávající památkově chráněný ocelový most, jenž je v havarijním stavu. Místní radnice, památkáři a občanské spolky se však postavily proti výměně mostu a požadují jeho rekonstrukci.

Plán Správy železnic předpokládá realizaci výstavby nového mostu v letech 2026 až 2029, přičemž celkové náklady se odhadují na 3,4 miliardy korun. V roce 2021 byla vypsána mezinárodní architektonická soutěž, v níž zvítězila firma 2T engineering se svým návrhem nové tříkolejné konstrukce. Plán zahrnuje i výstavbu vlakové zastávky na Výtoni, přičemž nová třetí kolej bude určena pro příměstské vlaky.

Podle Správy železnic by nový most, který má mít životnost 100 let, přinesl snížení nákladů na údržbu. Architektonická soutěž rovněž brala v potaz památkový aspekt. "Součástí zadání bylo, že nový most musí respektovat vizuální integritu tohoto místa, které je součástí Pražské památkové rezervace," uvedla organizace. Stávající ocelová konstrukce by měla být v případě výstavby nového mostu přesunuta proti proudu Vltavy a přeměněna na lávku pro pěší a cyklisty, která by spojila Modřany a Velkou Chuchli.

Plán na nahrazení mostu z přelomu 19. a 20. století vzbudil silnou kritiku. Proti se postavily radnice Prahy 1 a 5, magistrát, Národní památkový ústav i spolek Nebourat. Správa železnic zároveň jedná o náhradě konstrukce i s Organizací spojených národů pro výchovu, vědu a kulturu (UNESCO), jejíž zástupci loni v prosinci navštívili Prahu.

V reakci na plán vznikla studie, kterou nechal zpracovat Nadační fond pro záchranu Vyšehradského mostu. Tento fond, za nímž stojí podnikatelé Tomáš Bistřický, Martin Vohánka a Jan Barta, vypracoval mezinárodní tým odborníků na nýtované mostní konstrukce. Studie ukazuje, že je možné stávající most opravit tak, že celkové práce, včetně přípravy, zabere čtyři roky a přinese minimální omezení provozu. Návrh počítá také s přístavbou úzké platformy pro třetí kolej na jižní straně mostu.

Železniční most na Výtoni byl uveden do provozu 15. srpna 1872. Na přelomu 19. a 20. století jej nahradil most, který se přes Vltavu klene až do současnosti. Tento most je podle odborníků významnou technickou kulturní památkou v pražské památkové rezervaci. Vzhledem k jeho špatnému stavu je nyní provoz na mostě výrazně omezen.